雙向拉伸塑料土工格柵是用高分子聚合物通過(guò)擠壓、成板、沖孔過(guò)程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中同樣也能提供一個(gè)更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統，適應于大面積永久性承載的地基補強。

產(chǎn)品特點(diǎn)

       1.增大路（地）基的承載力，延長(cháng)路（地）基的使用壽命。

       2.防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀(guān)整齊。

       3.施工方便，省時(shí)，省力，縮短工期，減少維修費用。

       4.防止涵洞產(chǎn)生裂紋。

       5.增強土坡，防止水土流失。

       6.減少墊層厚度，節約造價(jià)。

       7.支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩定性綠化環(huán)境。

       8.可取代金屬網(wǎng)，用于煤礦井下假頂網(wǎng)。

產(chǎn)品用途

       雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基補強。

產(chǎn)品規格及性能參數

       用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而控制橋頭跳車(chē)的問(wèn)題進(jìn)行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應力分布、塑料雙向土工格柵的拉應力和拉應變的影響規律。結果表明，以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過(guò)渡，為控制橋頭跳車(chē)創(chuàng )造了有利條件。

應用范圍

       1、各種公路、鐵路、機場(chǎng)的路基增強；

       2、大型停車(chē)場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基增強；

       3、鐵路、公路的邊坡防護，涵洞增強；

       4、單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進(jìn)一步增強土坡，防止水土流失；

       5、礦山、坑道加固。

施工方法

       開(kāi)挖基床，設置砂墊層(高差不大于10cm)，碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時(shí)回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術(shù)要求。

施工工藝

       土工格柵的鋪筑面應較為平整，鋪筑層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線(xiàn)或掛線(xiàn)，即可開(kāi)始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長(cháng)進(jìn)行人工拉緊和調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點(diǎn)開(kāi)始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可。（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機為宜。）接鋪：以卷長(cháng)為單位作為鋪設的段長(cháng)，在應鋪格柵的段長(cháng)內鋪滿(mǎn)以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著(zhù)鋪筑下一段。下一段鋪筑時(shí)，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長(cháng)度，并用鐵釘或木楔固定后繼續向前進(jìn)方向鋪下一段。依次類(lèi)推，操作要求同前。